Dy anije tregtare mbyten pranë Hormuzit pas goditjeve me predha; një marinar humb jetën
Një anije kontejnerësh nga Singapori dhe një anije për ngarkesa të thata u mbytën pranë Ngushticës së Hormuzit pas goditjeve me predha në incidente të ndara. Autoritetet detare konfirmojnë evakuime të ekuipazheve dhe një viktimë.
Dy anije tregtare u mbytën pranë Ngushticës së Hormuzit brenda 24 orëve të fundit, pasi u goditën nga predha në dy incidente të veçanta, thanë të mërkurën zyrtarë të sektorit detar. Bëhet fjalë për një anije kontejnerësh që lundronte nën flamurin e Singaporit dhe një anije për mallra të thata me shumicë me flamurin e Antigua dhe Barbudës.
GFS Pride, një anije kontejnerësh me kapacitet 2.824 TEU, u dëmtua dhe mori flakë teksa kalonte ngushticën të martën, përpara se të mbytej. Autoriteti Detar dhe Portual i Singaporit (MPA) njoftoi se të 21 anëtarët e ekuipazhit u evakuuan të sigurt dhe “nuk raportohet për të lënduar”.
Në një incident të ndarë, anija Cape Dao u mbyt pranë ngushticës, disa javë pasi ishte goditur nga një predhë më 23 shtator, sipas të dhënave të Organizatës Ndërkombëtare Detare (IMO) të publikuara të mërkurën. Një anëtar i ekuipazhit humbi jetën, ndërsa pjesa tjetër u evakuua menjëherë pas goditjes, thanë burime detare. Kompania menaxhuese Peonies Shipmanagement FZE, me seli në Emiratet e Bashkuara Arabe, nuk ishte e disponueshme për koment.
Sipas një analize të incidenteve të IMO-së, GFS Pride dhe Cape Dao janë anija e dytë dhe e tretë që mbyten që nga nisja e konfliktit SHBA–Iran më 28 shkurt. Sulmet ndaj anijeve tregtare në këtë korridor detar janë shtuar dukshëm në 10 ditët e fundit; Irani ka deklaruar se po intensifikon goditjet si përgjigje ndaj bllokadës së porteve të tij nga SHBA-ja dhe sanksioneve më të ashpra të vendosura muajin e kaluar.
MPA u shpreh “thellësisht e shqetësuar” për sulmet e përsëritura në Ngushticën e Hormuzit, duke i përshkruar ato si “të paprovokuara, të pajustifikueshme dhe shkelje të së drejtës ndërkombëtare”.
Kompania e menaxhimit të rreziqeve detare MARISKS vlerësoi se incidentet e fundit “përforcojnë kërcënimin e vazhdueshëm ndaj transportit detar tregtar që kalon përmes Ngushticës së Hormuzit”, duke shtuar se rreziku nuk kufizohet vetëm te cisternat, por prek edhe anijet me kontejnerë dhe ato që transportojnë ngarkesa të thata në masë. Kompania menaxhuese e GFS Pride, GFS Ship Management FZE, nuk mundi të kontaktohej menjëherë.
